Kat. C1,C - Testi 15 - AutoShkolla Online Shqipëri

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
1 nga 40

1 pikë

Periudha e pushimit ditor e drejtuesit të kamionit është jo më pak se 11 orë të vazhdueshme që mund të reduktohet minimumi në 9 orë por jo më shumë se 3 herë në javë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
2 nga 40

1 pikë

Drejtuesi i mjetit para nisjes së ditës së punës duhet të vendosi kartën e tahografit në njësi

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
3 nga 40

1 pikë

Transporti i mallrave për të tretë dhe me qira që bëhet me mjete të pastrimit të borës dhe shpërndarjes së kripës në rruge, nuk certifikohet

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
4 nga 40

1 pikë

Cilido që qarkullon me një automjet të pa pajisur me leje qarkullimi ndëshkohet me masën administrative gjobë dhe i konfiskohet mjeti

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
5 nga 40

1 pikë

Cilido që qarkullon me një targë që nuk është e vetja ose është e falsifikuar, ndëshkohet me masë administrative vetëm me gjobë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
6 nga 40

1 pikë

Rimorkiot me dy a më shumë akse dhe gjysmërimorkiot, për të qarkulluar pajisen me leje qarkullimi dhe targë regjistrimi të veçantë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
7 nga 40

1 pikë

Në rast aksidenti, ai që jep ndihmën, duhet të ndihmojë të dëmtuarin sa më mirë të mundet, pa ndërmarrë iniciativa që i takojnë organeve kompetente mjekësore

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
8 nga 40

1 pikë

Kur i dëmtuari paraqet gjendje shoku duhet të goditet me kujdes në fytyrë dhe gjymtyrë për të riaktivizuar qarkullimin e gjakut

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
9 nga 40

1 pikë

Për të garantuar sigurinë në qarkullim dhe për të shmangur aksidentet, ndër të tjera për mjetin është e nevojshme të përdoren goma me dimensione të ndryshme në të njëjtin aks

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
10 nga 40

1 pikë

Shpejtësia maksimale e lejuar e një kamioni me peshë të përgjithshme mbi 3,5 ton dhe deri në 12 ton në rrugët interurbane dytësore është 60 km/orë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
11 nga 40

1 pikë

Autotreni (përfshi ngarkesën) nuk duhet të jetë më i gjatë se 16.50 metër

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
12 nga 40

1 pikë

Shpejtësia e lëvizjes së mjetit në kthesë duhet të jetë jo më e madhe se 60 km/orë kur largësia e fushëpamjes është 36 metër

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
13 nga 40

1 pikë

Për të kryer manovrën e parakalimit, në një rrugë me një korsi për sens, drejtuesi i një autotreni duhet të ketë parasysh që vendndodhja dhe shpejtësia e mjetit që vjen përballë, nuk e pengon manovrën e parakalimit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
14 nga 40

1 pikë

Drejtuesi i kamionit, në çdo pushim, duhet të kontrollojë ngarkesën dhe gjendjen e mallit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
15 nga 40

1 pikë

Automjetet në avari që tërhiqen nga një automjet tjetër, konsiderohen rimorkio

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
16 nga 40

1 pikë

Kur kompleksi i mjeteve është i pajisur me sistem frenash të tipit të vazhduar dhe automatik, raporti ndërmjet masës së përgjithshme me ngarkesë të plotë të rimorkios me masën e përgjithshme me ngarkesë të plotë të mjetit tërheqës, nuk duhet të kalojë 0.5

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
17 nga 40

1 pikë

Mekanizmi i lidhjes së rimorkios me kamionin ka në përbërje takon e rimorkimit që është e montuar te shasia e kamionit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
18 nga 40

1 pikë

Frenat e shërbimit të rimorkios realizon ndalimin e rimorkios pa veprimin e drejtuesit të mjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
19 nga 40

1 pikë

Friksioni mekanik përbëhet vetëm nga disku i friksionit me ferrota

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
20 nga 40

1 pikë

Transmisioni kardanik ka si pjesë përbërëse dhe ridoton

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
21 nga 40

1 pikë

Motori me djegie të brendshme ka në përbërje të tij mekanizmat e transmetimit të lëvizjes

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
22 nga 40

1 pikë

Nënkarteri (sotokarteri ) montohet në testatë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
23 nga 40

1 pikë

Sistemi i ushqimit i motorëve diesel ka në përbërje të tij karburatorin

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
24 nga 40

1 pikë

Filtri i ajrit, në motorët me djegie të brendshme, nuk ndikon në konsumin e çiftit pistoncilindër

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
25 nga 40

1 pikë

Ftohja e motorëve me djegie të brendshme, realizohet vetëm me anë të ajrit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
26 nga 40

1 pikë

Vaji lubrifikues i motorëve duhet të ketë viskozitetin e nevojshëm edhe gjatë punës

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
27 nga 40

1 pikë

Gomat mund të jenë tubolare ose me kamerdare

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
28 nga 40

1 pikë

Gomat e automjeteve si rregull duhet të jenë me ajër (pneumatike)

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
29 nga 40

1 pikë

Nëse goma e automjetit është me presion fryrje më të madh se i rekomanduari pjesa kontaktuese me rrugën (batistrada e gomës) konsumohet në pjesën qendrore

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
30 nga 40

1 pikë

Ekuilibrimi i saktë i rrotave të para mund të shkaktojë humbjen e qëndrueshmërisë së mjetit në lëvizje

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
31 nga 40

1 pikë

Përforcuesi në sistemin e drejtimit shërben për të zvogëluar forcën që ushtrohet në kokat sferike

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
32 nga 40

1 pikë

Valvola qendrore e frenimit, në sistemin e frenimit me ajër (pneumatik), realizon dërgimin e ajrit të bombolave (rezervuarëve) në sofjetat e frenave

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
33 nga 40

1 pikë

Nëse rrotat drejtuese janë të paekuilibruara mund të shkaktojnë dridhje në volanin e timonit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
34 nga 40

1 pikë

Mosfunksionimi i mirë i sistemit të frenimit me ajër (pneumatik) mund të ndodhë për shkak të shkeljes fortë të pedalit të frenave

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
35 nga 40

1 pikë

Vështirësia në ndërrimin e marsheve mund të shkaktohet nga defektimi i kushinetës së friksionit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
36 nga 40

1 pikë

Shkak për mos ndezje (për mos lëshim) të motorit diesel mund të jetë marrja ajër në tubacionet e thithjes së naftës

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
37 nga 40

1 pikë

Kur gjatë lëvizjes konstatojmë se presioni i vajit (që tregohet në manometër) po shkon drejt zeros, duhet të mos shqetësohemi sepse nuk përbën rrezik për motorin

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
38 nga 40

1 pikë

Shkak për nxjerrjen e tymit të zi në skapamenton e motorit mund të jetë cilësia e karburantit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
39 nga 40

1 pikë

Dërguesi i mallit është përgjegjës për dëmin që i shkakton transportuesit vetëm në rastin e transportit rrugor të mallrave të rrezikshme

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 15

Pyetja
40 nga 40

1 pikë

Kopja e parë origjinale e faturës shoqëruese të mallit i jepet marrësit në dorëzim të tij

Saktë

Gabim