Kat. C1,C - Testi 6 - AutoShkolla Online Shqipëri

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
1 nga 40

1 pikë

Koha maksimale e drejtimit ditor, për një drejtues kamioni, mund të jetë e ndarë në 2 periudha drejtimi të pandërprerë ku njëra është 6 orë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
2 nga 40

1 pikë

Cilido që qarkullon me një mjet që është i pa pajisur me tahograf, në rastin kur është parashikuar pajisja me të, ndëshkohet me gjobë dhe me masë administrative plotësuese të pezullimit të lejedrejtimit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
3 nga 40

1 pikë

Transporti ndërkombëtar i mallrave ndërmjet shteteve anëtare të ECMT/CEMT (Anëtarë të Forumit të Transportit Ndërkombëtar) bëhet me leje bilaterale

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
4 nga 40

1 pikë

Në lejen e qarkullimit të kamionit shënohet distanca ndërmjet akseve

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
5 nga 40

1 pikë

Leja e qarkullimit tërhiqet (merret) nga organet e kontrollit, kur qarkullohet me mjet, pa kryer ndryshimet për vlefshmërinë e lejedrejtimit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
6 nga 40

1 pikë

Pesha bosh e karrelit është e shënuar në lejen e qarkullimit të mjetit që tërheq atë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
7 nga 40

1 pikë

Të ndihmosh një të aksidentuar në rrugë është e detyrim ligjor dhe moral

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
8 nga 40

1 pikë

Shenjat e fillimit të gjendjes së shokut janë zbehtësi, djersë të ftohta, gjendje e tensionuar, rrahje të zemrës të dobëta por të shpeshta

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
9 nga 40

1 pikë

Kur blejmë goma të reja për mjetin nuk është e nevojshme të verifikohet treguesi për ngarkesën që mban goma

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
10 nga 40

1 pikë

Kur një mjet tërhiqet për shkak avarie (defekti) ai duhet të ketë në funksion sinjalizimin e ndritshëm të rrezikut ose, në rast se ai nuk funksionon, prapa tij duhet të jetë vendosur paneli për ngarkesat e varura apo sinjali i lëvizshëm i rrezikut

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
11 nga 40

1 pikë

Gjatësia maksimale, përfshirë mekanizmat e tërheqjes, për rimorkiot kamp me dy akse është 8 metër

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
12 nga 40

1 pikë

Në mjetet që kanë dy akse afër njëri tjetrit, shuma e peshave mbi dy akset mund të jetë 14 ton, kur largësia aksiale është më e vogël se 1 metër

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
13 nga 40

1 pikë

Gjatësia e nevojshme për parakalim përcaktohet duke marrë parasysh edhe gjatësinë e mjetit tonë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
14 nga 40

1 pikë

Vendosja e ngarkesës në pjesën e parë të mjetit mund të sjell lodhje më të madhe të drejtuesit të mjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
15 nga 40

1 pikë

Vendosja dhe fiksimi i keq i ngarkesës në rimorkio ose gjysmërimorkio ka rrezikshmëri vetëm në kthesa

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
16 nga 40

1 pikë

Vlera maksimale e masës së rimorkiuar për artikularët i referohet raportit ndërmjet masës maksimale mbi akset e gjysmërimorkios dhe masës së tërheqësit, shtuar ngarkesën maksimale që peshon mbi tërheqës (mbi samar)

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
17 nga 40

1 pikë

Në rimorkio dhe gjysmërimorkio duhet të kontrollohen sistemet e frenimit, ndriçimsinjalizimit, gomat, etj.

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
18 nga 40

1 pikë

Frenimi automatik i rimorkios (frenimi i sigurisë ) vepron nëse rimorkio shkëputet nga kamioni aksidentalisht

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
19 nga 40

1 pikë

Friksioni bën të mundur nisjen e qetë të mjetit nga vendi

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
20 nga 40

1 pikë

Kutia e shpejtësisë automatike (kambio automatike) ka boshtin primar që është i lidhur me turbinën e friksionit hidraulik

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
21 nga 40

1 pikë

Motorët me djegie të brendshme kthejnë energjinë termike të lëndës djegëse, në energji mekanike

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
22 nga 40

1 pikë

Koka e motorit (testata) mund të përmbajë dhe boshtin e shpërndarjes

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
23 nga 40

1 pikë

Sistemi i ushqimit të motorëve me djegie të brendshme shërben për furnizimin e motorit më ajër dhe lëndë djegëse

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
24 nga 40

1 pikë

Turbina, në motorët me djegie të brendshme, nëse është me defekt, çon në një zvogëlim të fuqisë së motorit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
25 nga 40

1 pikë

Kandeleta e merr rrymën elektrike nga dinamoja

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
26 nga 40

1 pikë

Pompa e lëngut ftohës është pjesë përbërëse e sistemit të vaisjes së detyruar të motorëve me djegie të brendshme

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
27 nga 40

1 pikë

Rrotat realizojnë lëvizjen e automjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
28 nga 40

1 pikë

Germa L, në gomën me shënimin 12.00 R 20 154/149 L, tregon se goma është me rrjetë të kryqëzuar

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
29 nga 40

1 pikë

Çiftimi i gomave të të njëjtit dimension, të të njëjtit tip dhe të reja mund të jetë shkak për dëmtimin e tyre

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
30 nga 40

1 pikë

Pas montimit të rrotës është e nevojshme të kontrollohet gjendja e dadoçekëve të rrotave të mjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
31 nga 40

1 pikë

Grupi i timonit montohet në urën e parë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
32 nga 40

1 pikë

Antingrirësi, në sistemin e frenimit me ajër (pneumatik), ndihmon në mos krijimin e cipës së akullit në ferrota

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
33 nga 40

1 pikë

Bllokazhi i motorit shërben për mbajtjen e mjetit të ndaluar në vend, në rrugë me pjerrësi

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
34 nga 40

1 pikë

Kontrolli dhe ndërrimi i kokave të paralelit, sipas kërkesave teknike, në sistemin e drejtimit bëhet vetëm gjatë kryerjes së kontrollit teknik vjetor

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
35 nga 40

1 pikë

Kur automjeti juaj është i pajisur me sistemin ABS për të rritur efektivitetin e frenimit duhet të aplikoni shtypje të shpejta mbi pedalin e frenave

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
36 nga 40

1 pikë

Ndezja e vonuar e motorit diesel mund të shkaktohet nga çarje e vogël e tubacionit, në të cilin qarkullon nafta me presion të lartë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
37 nga 40

1 pikë

Hedhja e vajit mbi nivelin e duhur mund të shkaktojë ulje të presionit të vajit në motor

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
38 nga 40

1 pikë

Mospulverizim i mirë i karburantit nga ana e sprucatorëve bën që motori i automjetit të mos zhvillojë fuqinë e duhur

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
39 nga 40

1 pikë

Për të mbajtur frenat në gjendje të mirë është i nevojshëm kontrolli i efektshmërisë së frenave të qëndrimit (frenat e dorës)

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Testi 6

Pyetja
40 nga 40

1 pikë

Fatura për shoqërimin e mallit përmban datën dhe vendin e marrjes në dorëzim të mallit, por jo vendin e caktuar për dorëzimin e tij

Saktë

Gabim