Kat. C1,C - Simulim i Testit Zyrtar - AutoShkolla Online Shqipëri

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
1 nga 40

1 pikë

Periudha e pushimit ditore lejohet te reduktohet te një minimum prej 9 ore, por jo me shume se 3 here ne jave

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
2 nga 40

1 pikë

Nëse tahografi keq funksionon, drejtuesi i mjetit duhet të ndërpresë udhëtimin deri në riparimin e tij

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
3 nga 40

1 pikë

Lejedrejtimi, e vlefshme për kategorinë përkatëse të mjetit, është dokument që drejtuesi i mjetit duhet ta ketë me vete kur qarkullon me mjet

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
4 nga 40

1 pikë

Në lejen e qarkullimit të kamionit shënohet numri i marsheve që ka kutia e shpejtësisë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
5 nga 40

1 pikë

Autoriteti kompetent që lëshon certifikatën (ose licencën) për transportin ndërkombëtar të mallrave për llogari të vet është ministria përgjegjëse për transportin

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
6 nga 40

1 pikë

Rimorkiot me dy a më shumë akse dhe gjysmërimorkiot, për të qarkulluar, krahas të tjerave janë të detyruara ti nënshtrohen kontrollit teknik vjetor

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
7 nga 40

1 pikë

Në rast aksidenti, ai që jep ndihmën, duhet të distancohet dhe të presë ndihmë pa bërë asgjë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
8 nga 40

1 pikë

Nëse i dëmtuari paraqet një ose më shumë fraktura në gjymtyrë, plagët e mundshme të shkaktuara nga thyerjet duhet të mbulohen me material të pastër

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
9 nga 40

1 pikë

Kur gomat e mjetit janë konsumuar tej kufirit të lejuar, për të garantuar sigurinë në qarkullim dhe për të shmangur aksidentet, duhet të zëvendësohen me të reja

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
10 nga 40

1 pikë

Shpejtësia maksimale e lejuar e një kamioni me peshë të përgjithshme deri në 12 ton, në autostradë është 80 km/orë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
11 nga 40

1 pikë

Dalja e ngarkesës nga prapa karrocerisë së një gjysmërimorkiatori me gjatësi 15 metër lejohet deri në 1.50 metër

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
12 nga 40

1 pikë

Karrelat me gjatësi mbi 3 m, lejohet të tërhiqen nga automjete pesha bosh e të cilave është deri 1000 kg

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
13 nga 40

1 pikë

Ngarkesa e vendosur në mjet nuk duhet të dalë në pjesën e pasme më shumë se 30 % e gjatësisë së mjetit si dhe nuk duhet të kalojë gjatësinë maksimale të lejuar

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
14 nga 40

1 pikë

Ngarkesa e vendosur në mjet kur është e gjatë si shtylla, shufra, etj., nuk lejohet të dalë jashtë gabariteve anësore të mjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
15 nga 40

1 pikë

Rimorkiot duhet të kenë treguesin e ndritshëm të drejtimit (sinjale)

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
16 nga 40

1 pikë

Çdo makinë teknologjike që tërhiqet me peshë të përgjithshme më të madhe se 6 ton duhet të ketë sistem frenash që komandohet nga mjeti tërheqës

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
17 nga 40

1 pikë

Karrelat konsiderohen si pjesë përbërëse e automjeteve

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
18 nga 40

1 pikë

Për të bërë shkëputjen e tërheqësit nga gjysmërimorkioja duhet bërë edhe vendosja e pykave të sigurimit në rrota para largimit të tërheqësit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
19 nga 40

1 pikë

Friksioni mekanik përbëhet vetëm nga disku i friksionit me ferrota

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
20 nga 40

1 pikë

Transmisioni kryesor (çifti pinjon-koronë) ka në përbërje koronën që lidhet me kutinë e diferencialit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
21 nga 40

1 pikë

Diferenciali mund të jetë me një ose dy planetarë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
22 nga 40

1 pikë

Bjella, në motorin me djegie të brendshme, nuk laget nga vaji i motorit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
23 nga 40

1 pikë

Valvolat, në motorët me djegie të brendshme, hapen dhe mbyllen nga veprimi i sustave të montuara te boshti me gunga

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
24 nga 40

1 pikë

Turbokompresori, në motorët me djegie të brendshme, përbëhet nga turbina që vihet në lëvizje nga boshti motorik

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
25 nga 40

1 pikë

Bateria furnizon me energji elektrike sistemin elektrik edhe gjatë punës së motorit kur harxhimi i rrymës është më i madh se ai që prodhon dinamoja (gjeneratori)

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
26 nga 40

1 pikë

Sistemi i ftohjes, së motorëve me djegie të brendshme, shërben vetëm për ftohjen e bllokut të cilindrave

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
27 nga 40

1 pikë

Stabilizatorët e automjetit vendosen ndërmjet shasisë dhe urave

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
28 nga 40

1 pikë

Germa M, në gomën me shënimin 315/80 R 22.5 154/150 M, tregon se goma është me kamerdare

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
29 nga 40

1 pikë

Në jetëgjatësinë e gomës së vendosur në mjet ndikojnë kilometrat që ka përshkuar goma

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
30 nga 40

1 pikë

Gomat e mjeteve me pjesën ballore (pjesa që kontakton me rrugën) tepër të konsumuar nuk ndikojnë në frenimin e mjetit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
31 nga 40

1 pikë

Grupi i timonit montohet në urën e parë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
32 nga 40

1 pikë

Sistemi i frenimit me ajër (pneumatik) gjen përdorim në të gjithë automjetet me peshë të përgjithshme nën 3.5 ton

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
33 nga 40

1 pikë

Sistemi ABS (kundër bllokimit të rrotave) e bën më pak të rrezikshëm frenimin e mjetit, gjatë lëvizjes në kthesa

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
34 nga 40

1 pikë

Nëse timoni paraqitet më i fortë se zakonisht shkak mund të jetë presioni i ulët i fryrjes së gomave drejtuese

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
35 nga 40

1 pikë

Zvogëlimi i efektshmërisë së frenimit të mjetit mund të shkaktohet nga që janë bërë frenime të gjata, të tepërta dhe të shpeshta

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
36 nga 40

1 pikë

Vështirësia në ndërrimin e marsheve mund të shkaktohet nga prania e vajit në kutinë e shpejtësisë

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
37 nga 40

1 pikë

Nëse në ndonjë cilindër të motorit diesel nuk realizohet cikli i punës, kjo mund të shkaktohet nga rrjedhja e naftës në rekordet lidhëse të tubacionit të presionit të lartë, që i përket atij cilindri

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
38 nga 40

1 pikë

Shkarkimi i baterisë mund të ndodhë nga përdorimi i gjatë i motorinos, për shkak të mos ndezjes së motorit

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
39 nga 40

1 pikë

Mosvënia në fazë e boshtit të shpërndarjes gazrave bën që motori i automjetit të mos zhvillojë fuqinë e duhur

Saktë

Gabim

Kat. C1,C
Simulim i Testit

Pyetja
40 nga 40

1 pikë

Dërguesi i mallit është përgjegjës edhe në rast se parregullsia është e dukshme në momentin kur transportuesi merr në dorëzim atë, pavrsishtë se nuk ka bërë asnjë vërejtje në lidhje me këtë

Saktë

Gabim